Ростовские паруса (баркентина "Альфа" у донского причала)
А
А
А
- Вскоре после начала наступления советских войск в Карелии летом 1944 года, Финляндия, подписав с Советским Союзом перемирие, приняла участие в боевых действиях против германских войск в Лапландии. Но это не освобождало Финляндию от возмещения ущерба, нанесенного нашей стране в годы войны. Согласно Тегеранской конференции 1943 года, все страны, находившиеся в военном союзе с Германией, должны были выплатить СССР компенсацию на определенные денежные суммы, которые заменялись поставками изделий промышленности и сельского хозяйства. Финляндия, помимо продукции бумагоделательных, деревообрабатывающих и других предприятий, должна была построить для Советского Союза новые суда и корабли, всего на сумму более 60 млн. американских долларов.
- После окончания Великой Отечественной войны потребность в морских перевозках возросла. В небольших судах малого водоизмещения нуждались транспортный (для малого каботажа), промысловый и научный флота. Острую потребность в подобных судах испытывали и гидрографы. И, если восстановить наш флот, обязаны были страны, нанесшие СССР колоссальный ущерб, то обеспечить его квалифицированными кадрами должны были мы сами. Поэтому стали не только восстанавливать старые учебные заведения, но и открывать новые мореходные школы, техникумы, училища. Чтобы обеспечить корабельную практику сотням новых курсантов требовались специальные учебные суда, коими в послевоенное время Советский Союз почти не располагал. Считалось, да и считается поныне, чтобы стать настоящим моряком, курсанты должны пройти «оморячивание» на парусных судах. Исходя из этих требований, в Финляндии по репарациям было заказано около 100 деревянных парусно-моторных шхун и баркентин. Суда строились с 1946 по 1953 гг. на верфях: LAIVATEOLLISUUS АВ, AUG, EKLOF SHIPYARD (HAMARI), WALKON LAIVA ОУ, F.W.HOLLMING SHIPYARD.
-
- Суда построенные по советскому заказу на этих верфях имели примерно одинаковые характеристики, по квалификации Морского Регистра СССР имели неограниченный район плавания и рассчитаны были на 18-20 лет активной морской службы. К ним относились баркентины «Альфа», «Вега 2», «Горизонт», «Зенит», «Капелла», «Кропоткин», «Менделеев», «Меридиан», «Секстан», «Сириус», «Тропик», «Чайка» и другие. Парусники были получены учебными заведениями всех флотов - ММФ, МРХ, ВМФ.
-
- Обычными для этих «школ под парусами» были каботажные плавания, но случались и дальние океанские походы. Так, в конце 1940-х годов на Дальний Восток перегнали более двадцати парусных судов, предназначавшихся не только для учебных целей, но и для научной и коммерческой эксплуатации.
-
В 1954 году баркентина «Альфа» совершила переход с курсантами из Балтийского моря в Азовское. Это судно было 1948 года постройки, использовалось для грузовых перевозок. Но после перехода из Таллинна в Ростов-на-Дону, «Альфа» была передана Мореходному училищу им. Г.Я. Седова. Красивая трехмачтовая баркентина стала визитной карточкой ростовской мореходки, визитной карточкой «седовки». - В течении трёх лет курсанты училища ходили на «Альфе» в учебные рейсы по Азовскому и Черному морям. Но поскольку раннее судно использовалось как грузовое для пере возки бочек, ящиков и даже угля, к тому же частой была смена экипажей, то вскоре потребовался ремонт такелажа и профилактика подводной части корпуса. Государство выделило средства на ремонт парусника. Однако, специалистов способных провести квалифицированный ремонт такелажа в стране практически не осталось. Вопрос о ремонте баркентины «Альфа» на зарубежных верфях решен не был, судно поставили к стенке.
- В 1959 г. на Мосфильме решили экранизировать романтичную повесть Александра Грина «Алые паруса». Главные роли в фильме должны были исполнить начинающая актриса Анастасия Вертинская и молодой, но уже популярный Василий Лановой. На роль галеона «Секрет» требовалось парусное судно.
- Режиссёр фильма Александр Птушко из всех «парусных кандидатур» выбрал баркентину «Альфа». Мореходное училище со вздохом облегчения отдало судно под съёмки вместе со всем экипажем, а капитаном «Секрета» стал Борис Дворкин - капитан «Альфы». Появилась надежда, что богатый «Мосфильм» отремонтирует судно, или хотя бы возьмёт его на свое обеспечение.
-
- Для съёмок судну сшили алые паруса из натурального тончайшего шёлка, которые на фоне голубого южного неба смотрелись очень эффектно и «Секрету» («Альфе») придавали поэтически-возвышенный облик. Для парусных кораблей паруса шьются из специальной парусной ткани, но даже они не выдерживают ветров и рвутся, а тут лёгкая полупрозрачная ткань. Поэтому съёмки проводились около берега и почти в полный штиль, судно тащил буксир.
-
- После съёмок парусник вернули, поставив его к набережной напротив мореходки, у которой по-прежнему средств на ремонт судна не было. Курсантов отправляли в учебные плавания на парусниках, принадлежащих другим мореходным училищам. «Альфу» перевели на баланс городского Дворца пионеров, а позднее - горкома ВЛКСМ. После случившегося на баркентине пожара, судно отбуксировали в Ковш - бухту на левом берегу Дона, где гниют и ржавеют списанные суда.
-
-
Фотография 1957 года. Баркентина "Альфа" у причала завода "Красный моряк". Снимок из фондов Ростовского областного музея краеведения
- И, если парусник «Вега», принадлежавший Ростовскому мореходному училищу в 1930-е годы погиб во время эвакуации из Ростова-на-Дону в 1941 году, попав под бомбёжку, то парусник «Альфа» погиб в результате человеческого равнодушия. Но как бы то ни было, в памяти ростовчан и всех, кто когда-то на ней познавал мореходную науку, как Владимир Вейхман, написавший стихотворение, «Альфа» останется гордой, белоснежной, рассекающей волны под парусами из алого шелка...
- Текст - Виталий Титов, «Вестник Ростовского-на-Дону морского собрания», январь-февраль 2016 г.
- Давай припомним, мой сокурсник Алька,
- Отринув дел текущих суету,
- Тот день, когда на баркентине «Альфа»
- Мы швартовались в Вентспилсском порту.
- Расписаны на полубак и шканцы,
- Мы разбегались по своим местам,
- И возгласами: «Шевелись, албанцы!»
- Нас ободрял Шульга - наш капитан...
- Мой слух не услаждали звуки арфы,
- Иной напев явил мне океан.
- Я не забыл Вас, баркентина «Альфа»
- И мой незнаменитый капитан.
- Вот только жаль, что нашу баркентину
- (Где взять теперь такие корабли?),
- Снимая фильм по Александру Грину,
- Киношники нечаянно сожгли.
- Действительность, конечно же, скромнее,
- Чем яркий Лисс и пестрый Зурбаган,
- Но наш Шульга нам ближе и роднее,
- Чем мистер Грей, киношный капитан.
- Судьба моя! На пленке ты осталась,
- Иное имя на твоем борту.
- А нам казался алым серый парус
- В том незабвенном Вентспилсском порту.
- Баркентина - финской постройки. В 1954 году она совершила плавание, подобное тому, которое выпало на долю «Веги» в 1928 году... Четырнадцать лет баркентина верой и правдой служила мореходному училищу имени Георгия Седова. На ней прошли закалку первых парусных плаваний сотни парней, ставших впоследствии капитанами дальнего плавания, руководителями морских портов, морских путевых хозяйств, морских пароходств.
- Подобно «Веге», и у «Альфы» сложилась удивительная «киносудьба». Ее снимали в художественных фильмах «Прощай», «Море студеное», «Алые паруса».
- Время в штормовых плаваниях все-таки состарило и ее. На смену баркентине пришел в мореходку теплоход «Васил Коларов». Но долго в те годы ростовчане и гости города любовались крылатым кораблем, ошвартованным к набережной Дона. Хозяевами баркентины стали школьники Ростова: здесь они постигали азы морской науки.
- Казалось, что «Альфа» уже никогда не поднимет свои паруса. Но, готовясь к съемкам приключенческого фильма «Чертова дюжина», про парусник вспомнили на Одесской киностудии. Ей понадобился корабль, на котором герои фильма - мятежные запорожские казаки - могли бы совершить опасное путешествие. Судно было одесситами получено, и 11 июля 1970 года бригантина снова вошла в устье Дона, взяв курс на Азовское море.
- На судоремонтном заводе в Таганроге «Альфу» сделали похожей на парусные корабли восемнадцатого века. Для этого сняли все палубные надстройки, кроме кормовой, срезали шлюпбалки, убрав на берег и сами шлюпки. На корме появилась новая высокая надстройка с двумя трапами, ведущими на палубу. Вдоль бортов установили точеные перила, которые великолепно делали старые корабельные мастера. Такие же перила появились и на баке судна.
- Что же это был за фильм? Он рассказал своим зрителям о выступлении запорожских казаков против Екатерины Второй, сославшей их на Дальний Восток. Группа восставших, захватив корабль «Святой Петр», идет из тихоокеанских вод к берегам родного Днепра...
- Когда судно было готово для плавания из Таганрога в Ялту, где шли съемки фильма «Чертова дюжина», на «Святой Петр» начали искать капитана для этого перехода. В «седовке», не раздумывая долго, порекомендовали Самойлова. Флотский ветеран в не очень дальнем плавании «казацкого» корабля с успехом справился с порученным заданием, а его прежняя родная «Альфочка» еще раз подтвердила свои великолепные мореходные качества...
- Из книги Валентина Алекумова «Седовка». Ростов-на-Дону, 2009 г.
Количество просмотров: 9193
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
